汽車精密鑄造其中較為常用的是熔模鑄造,也稱失蠟鑄造：選用適宜的熔模材料制(如石蠟)造熔模；在熔模上重復(fù)沾耐火涂料與撒耐火砂工序，硬化型殼及干燥；再將內(nèi)部的熔模溶化掉，獲得型腔；焙燒型殼以獲得足夠的強(qiáng)度，及燒掉殘余的熔模材料，；澆注所需要的金屬材料；凝固冷卻,脫殼后清砂，從而獲得高精度的成品。根據(jù)產(chǎn)品需要或進(jìn)行熱處理與冷加工和表面處理。 例如砂型鑄造，大量生產(chǎn)的工廠應(yīng)創(chuàng)造條件采用技術(shù)先進(jìn)的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機(jī)生產(chǎn)線生產(chǎn)率不夠高，工人勞動強(qiáng)度大，噪聲大，不適應(yīng)大量生產(chǎn)的要求，應(yīng)逐步加以改造。
對于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、實型造型生產(chǎn)效率又高，占地面積也少；對于中件可選用各種有箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、氣沖造型線，以適應(yīng)快速、高精度造型生產(chǎn)線的要求，造芯方法 可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。
中等批量的大型鑄件可以考慮應(yīng)用樹脂自硬砂造型和造芯。
單件小批生產(chǎn)的重型鑄件，手工造型仍是重要的方法，手工造型能適應(yīng)各種復(fù)雜的要求比較靈活，不要求很多工藝裝備?？梢詰?yīng)用水玻璃砂型、VRH法水玻璃砂型、有機(jī)酯水玻璃自硬砂型、粘土干型、樹脂自硬砂型及水泥砂型等；對于單件生產(chǎn)的重型鑄件，采用地坑造型法成本低，投產(chǎn)快。批量生產(chǎn)或長期生產(chǎn)的定型產(chǎn)品采用多箱造型、劈箱造型法比較適宜，雖然模具、砂箱等開始投資高，但可從節(jié)約造型工時、提高產(chǎn)品質(zhì)量方面得到補償。
低壓鑄造、壓鑄、離心鑄造等鑄造方法，因設(shè)備和模具的價格昂貴，所以只適合批量生產(chǎn)。
雖然我國的鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在一個比較困難的時期，但是，從長遠(yuǎn)的角度來看，我國的精密鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是有一定的希望，市場需求已經(jīng)慢慢的開始回暖，而且加上我國鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有的雄厚實力，相信我國的鑄造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)一定會取得喜人的成績。
專家表示，要從根本上提高鑄造技術(shù)水平就必須做到以下四點：
第一，發(fā)展模擬技術(shù)，提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)工藝控制，提高成品率。規(guī)律性的問題掌握得還不是很好，從而影響批量生產(chǎn)中的成品率。
第二，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。企業(yè)的自主創(chuàng)新除了創(chuàng)新意識的增強(qiáng)和研發(fā)能力的提升外，還需要重視和加強(qiáng)以精密鑄造企業(yè)為主體的“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合。
第三，重視材料研發(fā)。材料是工業(yè)的基礎(chǔ)，當(dāng)前還有很多工作要做。在航空航天領(lǐng)域，合金材料尤其是高溫合金等一些新型材料的研究、熔煉技術(shù)還有待改進(jìn)，與國外差距還較大。
第四，注重裝備技術(shù)的提升。工藝上主要還是設(shè)備的問題，很多關(guān)鍵設(shè)備，如一些定向凝固設(shè)備主要還是依靠進(jìn)口，因此精密鑄造設(shè)備的研發(fā)仍是重點。
